1）燃料電池是一種將燃料（氫氣）和氧化劑（空氣）中的化學(xué)能通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能、熱能和反應(yīng)產(chǎn)物（水）的發(fā)電裝置。與動(dòng)力電池不同，燃料電池所需的燃料和氧化劑不是儲(chǔ)存在電池內(nèi)，而是儲(chǔ)存在電池外的儲(chǔ)存裝置中。工作時(shí)只要連續(xù)不斷地向電池內(nèi)送入燃料和氧化劑，就可對(duì)外輸出電能。

2）氫燃料電池汽車

氫燃料電池汽車是指以車載氫氣為能量源、經(jīng)燃料電池將氫氣的化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能的汽車。

氫燃料電池汽車組成

燃料電池汽車包括整車動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、車載燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)。燃料電池汽車開發(fā)可以充分應(yīng)用當(dāng)前純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的技術(shù)成果

燃料電池系統(tǒng)由燃料電池電堆和燃料電池輔助系統(tǒng)組成

燃料電池輔助系統(tǒng)包括空氣供應(yīng)系統(tǒng)、氫氣供應(yīng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等

氫燃料電池汽車——關(guān)鍵技術(shù)

 燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)主要在燃料電池電堆、空氣及氫氣等輔助系統(tǒng)、整車熱管理、能量管理、電氣系統(tǒng)匹配等。關(guān)鍵技術(shù)與零部件可概括為一堆、一罐、二路、三泵、四器、五閥。

4）氫燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)

  與傳統(tǒng)汽車及新能源純電動(dòng)汽車相比，燃料電池汽車具有零排放、高效、多樣化集成、長(zhǎng)續(xù)航里程、以及使用方便性和安全性等方面的優(yōu)勢(shì)。

5）氫燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)——1.使用效率

從全生命周期的能量轉(zhuǎn)換效率來(lái)看，燃料電池汽車效率高于純電動(dòng)車，明顯高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。

5）氫燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)——2.布置形式多樣化

集成式布置：以發(fā)動(dòng)機(jī)形式集成化開發(fā)，節(jié)約并降低總體空間與部件間連接的需求；完全取代傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)空間形式與位置；

       分置式布置：充分利用整車各處空間，將系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)零部件分散安置；

5）氫燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)——3.布置形式多樣化

通過(guò)集成布置可降低近30%的系統(tǒng)布置空間需求，隨著技術(shù)進(jìn)步與更高度的集成系統(tǒng)，基于平臺(tái)化的開發(fā)策略，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在大部分先進(jìn)公司成型。

5）氫燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)——5.長(zhǎng)續(xù)航里程

燃料電池汽車隨氫瓶載氫量的變化，其續(xù)航里程能夠適應(yīng)絕大部分需求，而根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景，燃料電池汽車與純電動(dòng)等形成互補(bǔ)，更適合在長(zhǎng)途車輛、中重型車輛上進(jìn)行應(yīng)用。

5）氫燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)——6.溫度適應(yīng)性

相比純電動(dòng)車型低溫條件下的動(dòng)力電池放電特性與壽命影響，燃料電池具有更廣泛的溫度適應(yīng)性，國(guó)外主流企業(yè)燃料電池系統(tǒng)可適應(yīng)-25℃~-35℃低溫環(huán)境，國(guó)內(nèi)隨著技術(shù)進(jìn)步與積累，也基本可以達(dá)到-30℃低溫起動(dòng)。

5）氫燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)——7.安全性

氫氣密度極低，具有極高的逃逸速度，可以快速向高空逸散而不是聚集燃燒；和燃油車及純電不同，氫氣泄漏可由氫氣濃度傳感器及時(shí)捕捉發(fā)現(xiàn)，可以快速阻斷；